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滚装船全球总运力不足

 

挪威滚装船航商──礼诺航运(Leif Hoegh)董事库托臣日前在新加坡公开场合上表示,滚装船全球总运力不足,出现车多运力供应不上的局面,他认为这种局面至少维持至2009年底,至2010年始会有好转。

他表示全行业承运商对市场形势的判断不足,尤其是对需求的判断欠准,以他所见,汽车的年出口量已经上升至8-10%,但滚装船运力的增长却令人惊奇地低于此数。

“某种程度上,承运人不得不离开这些货物,运力远远落后运量的需要。”全行业的表现太保守、谨慎,“判断落后于市场”。

他还补充说,由于运力不足长时间存在对承运人营运构成压力,其中一个最大影响是在高油价之下船公司,以减慢航速作为节省经营成本的措施,遇到客户的强烈反对,他承认,“当全行业都处于运力不足情况之下,慢条斯理开船是一项不正确的措施。”

订造12艘加大滚装船

库托臣称,礼诺航运的做法是开足马力,以快航速来缩短航程时间,争取多运滚装货,另方面是订购新船来扩充运力,今年3月份已制定新一轮造船计划,一口气订造12艘滚装船,每艘配载6500-7500辆汽车。在韩国现代重工设在越南的合资船厂建造,新船每艘的容量比常规船增加20%,相等于额外再增加了2艘的运力。这批新船采用预制件、模块方式建造,每个航次只须50天。

他指出,“2011年之前新造船下水的机会很少,因此,只有通过加长型的船体来增加容量,希望尽快投入市场使用。”
他还承认,昔日冻结运力的做法已影响到公司财政,但整体而言,依然属于良好,并相信会更好,并会执行已经制定增长策略,在新、旧船和超重型货物之间追求平衡经营方针,务求做到每一件货都不是货箱可以装载的。

挪威公司购最大滚装船

又讯:近日,日本三菱重工同挪威威廉臣航运(WW)公司和华林船务(OW)公司达成建造4艘世界上最大的滚装运输船协议。根据该协议,4艘滚装运输船将在日本长崎船厂建造,先后于2011年和2012年交付使用。

WW公司和OW公司拟组建一家Willenius Wilhelmsen合资物流公司,经营日本三菱重工生产的滚装运输船,用于运输超高、超大、超重货物、汽车以及其它不能装入集装箱的货物等。据悉,该批滚装运输船具有多项创新设计,包括回收废气中热量用于发电,既可以省油,也有利于环保;先进的压舱处理系统可以减少不同生态系统中有害微生物传播。设计装货体积13.8万立方米。运输船投入使用后,将进一步加强挪威WW公司和OW公司在国际船运中地位。

 


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